2019年是中國起重機(jī)新品大爆發(fā)的一年，從噸位到配置，從人性化設(shè)計到區(qū)域型定制，生產(chǎn)制造企業(yè)不斷探索更多的可能性，這也給予了吊裝用戶更多的選擇性。
要說有沒有哪一個噸級是所有吊裝人都繞不過去的檻?新手靠它入門，入門的靠它進(jìn)階，進(jìn)階的靠它打底，25噸級起重機(jī)可謂是真正的“百搭款”。
而說到最受歡迎的25噸級起重機(jī)產(chǎn)品，徐工QY25K5-I必須擁有名字。“開不壞的徐工，用不毀的K5”，在新品迭代的吊裝江湖，有關(guān)它的傳說一直都在。
帶著北京奧運(yùn)會的余熱，踩著上海世博會的前奏，2009年，QY25K5-I誕生于日漸成熟的K系列技術(shù)平臺，更經(jīng)受住了基建大浪潮的洗禮。
連續(xù)暢銷10余年，這一吊裝人心中“白月光”似的存在，曾創(chuàng)下多個紀(jì)錄：在線時間最長、同噸級資歷最老、訂單數(shù)量最多、市場口碑最佳......
買吊車是件大事，外觀是面子，性能是里子。從這個角度來看，兼具了面子和里子，10余年長盛不衰、持續(xù)熱銷的QY25K5-I就太能打了。
這車能打攻堅戰(zhàn)，能打持久戰(zhàn)。有的朋友反應(yīng)說，手里的K5一年到頭幾乎沒有毛病，工地上干活司機(jī)輪班也不停機(jī)，用了3年的車閥泵外表跟新的一樣，絲毫沒有漏油的跡象。
作為立足成熟技術(shù)的高可靠性產(chǎn)品，QY25K5-I采用自制的專用汽車起重機(jī)底盤，全覆蓋走臺板，經(jīng)典K系列外觀造型，操作簡便、靈活。八檔變速箱，爬坡度40%，最高行駛速度80km/h，這樣的底盤參數(shù)在今天仍然沒有落伍。
插入式臂頭設(shè)計，曾獲得國家專利設(shè)計，也是當(dāng)時行業(yè)唯一一個成熟應(yīng)用該技術(shù)的企業(yè)，加長的嵌入式條形滑塊，支撐面積大，降低對內(nèi)節(jié)臂筒體的接觸應(yīng)力，吊臂承載力更強(qiáng)。
要說K5最厲害的還是它成熟的液壓系統(tǒng)，就是一個字“穩(wěn)”，整套液壓系統(tǒng)可以不受吊重負(fù)載壓力和油泵流量的變化，保證客戶調(diào)速的實(shí)際要求，保證吊重動作的可控性，同時降低液壓系統(tǒng)發(fā)熱，延長液壓系統(tǒng)壽命。
說它是“包月神器”，一點(diǎn)都不夸張。不信你看，城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、港口、橋梁、油田、工礦企業(yè)......哪哪能少得了QY25K5-I的身影。
“人氣王”QY25K5-1持續(xù)奮戰(zhàn)，“揚(yáng)起巨擘”，為連接豫西南和鄂西北的河南省重點(diǎn)工程——新207國道，搭建鄧州外環(huán)跨河大橋
“人氣王”QY25K5-1持續(xù)奮戰(zhàn)，“揚(yáng)起巨擘”，為連接豫西南和鄂西北的河南省重點(diǎn)工程——新207國道，搭建鄧州外環(huán)跨河大橋
印度尼西亞卡巴那島，4臺徐工QY25K5-I汽車起重機(jī)在鎳還原項(xiàng)目二期原料庫進(jìn)行網(wǎng)架主體安裝協(xié)同吊裝。
印度尼西亞卡巴那島，4臺徐工QY25K5-I汽車起重機(jī)在鎳還原項(xiàng)目二期原料庫進(jìn)行網(wǎng)架主體安裝協(xié)同吊裝。
20年來，有近4萬臺徐工K系列“25噸級”起重機(jī)投入市場，以“爆款”起步的QY25K5-I，在歷經(jīng)全球起重機(jī)市場蓬勃發(fā)展的同時，也成為了一代吊裝人記憶深處的“情懷之車”。
如此優(yōu)秀的一款致富神器，老鐵還不整一臺?
